日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可(kě)持续(xù)发(fā)展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优(yōu)势(shì)的核(hé)心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特(tè)官方客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国(guó)代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息(x议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子ī)的背后，福特汽车在(zài)中(zhōng)国(guó)市场正进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣(xuān)布(bù)在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度(dù)财报(bào)电话会议(yì)上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车业务(wù)，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工(gōng)厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或(huò)是福特面(miàn)对(duì)在华市(shì)场销量(liàng)下滑(huá)的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子全年销(xiāo)量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗下(xià)豪(háo)华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特在(zài)中国(guó)市场面(miàn)临(lín)的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开(kāi)发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，中国是世(shì)界上最(zuì)先进的电动汽车(chē)市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动(dòng)化时代的(de)正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在(zài)中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财(cái)报电话(huà)会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更低的(de)电动车(chē)和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得(dé)更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括(kuò)经济型电(diàn)动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的更多(duō)产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心(xīn)之一，通(tōng)过出(chū)口具备(bèi)国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特(tè)全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特中国员工(gōng)对(duì)时(shí)代(dài)财经如此评(píng)价当(dāng)下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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